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上海:一條地鐵串起商圈-南昌地鐵廣告網

時間:2015-11-03 作者:南昌地鐵電視 點擊:
上海的商圈,正改變著上海的商業結構。 上海軌道交通運營線路從2007年的263公里增加到2012年的468公里。日漸延長的地鐵,一方面成為上海公共交通的主干線,另一方面串聯起了上海的

上海的商圈,正改變著上海的商業結構。

上海軌道交通運營線路從2007年的263公里增加到2012年的468公里。日漸延長的地鐵,一方面成為上海公共交通的主干線,另一方面串聯起了上海的商圈,正改變著上海的商業結構

據預測,2013年春運期間,上海地鐵日均客流量將達到590萬人次,較去年同期增長近14%,旺盛的客流培育了地鐵周邊商圈成長的沃土。業內專家表示,上海地鐵的發展正在改變著上海的商業結構。

家住上海花木路的楊先生告訴記者,以前下班時,乘上海地鐵7號線到終點站花木路站后直接就出站回家,如今花木路站地下空間被打造成地下商城之后,會時常去逛逛。他說,現在花木路站的地下商城與地面的嘉里城聯成了一體,商場、超市、餐飲一應俱全;此外,通過花木路站的地下通道,還能到附近的喜馬拉雅大廈的商城,那里有電影院,因此,周末的時候,他經常會帶著家人來逛逛。花木路站還鄰近上海國際展覽中心,每逢有展覽舉辦,7號線地鐵上人流涌動,花木路站周邊的各個商鋪更是熱鬧。

“地鐵交通與商圈發展其實是個矛盾結合體。”上海市商業信息中心主任齊曉齋說,一方面,地鐵交通能夠給商業帶來顧客群,商業也給地鐵增加客流量。另一方面,地鐵交通是希望客流快進快出,不要扎堆集聚,商業則希望客流沉淀下來。因此,只有合理的配置地鐵與商業各自的發展空間,才能夠有效地解決這一矛盾。比如7號線花木路站,就將地鐵疏散空間與商業發展空間既合理分割又緊密聯通,有效地解決了這一問題。

點上講究空間布局,面上則講究連點成線。業內專家表示,上海地鐵總體格局是“市區網絡+郊區放射線”的模式,讓市區的商圈得以聯接,商業繁華區由點及面、由線而串,逐漸擴大。比如,隨著上海地鐵2號線的不斷延伸,這條地鐵線路連通虹橋、浦東兩大機場,串聯起東方路、陸家嘴、南京東路步行街、人民廣場、靜安寺等多個商圈,未來還將聯接迪士尼商圈,而且乘坐2號線,大約花1.4小時就可以在東西方向上橫穿上海,如此便捷的交通,為沿線各個商圈輸送了大量客流,帶動了商圈的發展。也正是隨著上海軌道建設,上海五角場、虹口足球場等諸多商圈也漸次興起。

根據規劃,下一個5年,上海軌道交通運營線路將達到600公里以上。基于這種態勢,不少專家認為,位于地鐵樞紐點的城市核心商圈將得到加強。


(責任編輯:南昌地鐵電視 )
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