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彭家橋順利完成雙向盾構 路段交通計劃7月15日前

時間:2013-06-29 作者:項目管理分公司 點擊:
    6月29日凌晨,繼南昌軌道交通1號線彭家橋站至師大南路站區間盾構下行線順利通過彭家橋后,該區間上行線再次順利通過彭家橋,這是南昌軌道交通1號線上首次雙向通過的第一座橋梁結構。
    橫跨在玉帶河上的彭家橋是始建于上世紀50年代末期的石拱橋,根據《南昌市39座橋梁檢測報告》鑒定,該橋為“C級橋梁,接近不合格狀態,應進行專項檢修”。彭家橋站至師大南路站區間盾構掘進從該橋下穿越,其基礎底標高距隧道頂標高只有4.7m,盾構機下穿該橋極易造成橋梁失穩,施工風險重大。掘進過程中穿過玉帶河也是盾構掘進重大風險因素。據悉,玉帶河的河床為漿砌墊層,盾構隧道的上覆土過薄,河床底距隧道頂僅有5至6米。盾構在該段穿越地層為砂礫,這種地質透水性強,盾構穿越河流時,可能出現螺旋噴涌、盾尾漏水等風險。
    施工過程中,施工單位在盾構穿越之前對該橋進行加固處理,提高了橋梁基礎的承載能力,并按要求對彭家橋路段實行交通管制。在盾構下穿彭家橋期間,制定了盾構下穿玉帶河、彭家橋的專項監測方案,實施24小時值班制加強監測,優化掘進參數,二次注漿跟進及時。
    經過各參建單位的不懈努力,盾構下行線于5月26日成功穿越彭家橋,盾構上行線于5月17日始發并于6月29日的雨季期間順利穿越。下一步,待二次注漿保障橋梁穩定后,將立即組織進行橋梁鑒定工作,并計劃于7月15日前恢復彭家橋路段交通。
(責任編輯:項目管理分公司 )
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