中國江西網訊

　　記者王玉磊

　　報道：10月27日上午，隨著盾構機刀盤緩緩的駛入鋼套筒，，這是南昌軌道交通1號線第44條貫通的區間，同時，標志著五標段全線貫通。據悉，目前該標段已完成八一廣場站1號線車站、子固路車站、子八明挖區間主體結構施工任務，八一館車站1號線主體結構正在緊張施工中，其中，子固路車站和子八明挖區間已展開鋪軌、機電安裝等作業。

　　據了解，由中鐵五局承建的南昌地鐵1號線五標段主要工程為三站三區間，其中包括，中山西路站—子固路站區間、子固路站；子固路站—八一館站區間、八一館站；八一館站—八一廣場站區間、八一廣場站，全長2520米，此次貫通的右線隧道區間為八一廣場站至八一館站，區間隧道長961.82米，線路沿中山路呈東西走向。

　　今年4月25日，盾構機從八一廣場站始發，途中旁穿或下穿康王廟61號南北住宅樓、中山商住樓、省科技大樓、南昌市青少年宮、省立圖書館、南昌市電子器材公司等眾多建筑物，下穿東湖，27日上午，順利抵達八一館站。同時，南昌地鐵1號線中心城區盾構施工難度最大、風險最高區間也實現雙線貫通。

　　南昌地鐵1號線五標項目經理苗憲強介紹稱，“通過不斷優化盾構推進參數，嚴格控制出土量，加大同步注漿量，緊跟二次注漿，有效地控制了地面沉降，并研發了針對該特殊地層帶不同比例分散劑的泡沫劑，有效防止了刀盤結泥餅，采用了技術手段控制了噴涌，最終保障了施工的順利進行。”


　　“為確保安全，項目部提前對老城區老建筑物進行了保護，對環境比較復雜不能進行地面加固的盾構接收端，采用冷凍和鋼套筒配合的方法保證盾構接收的安全，成功攻克了上軟下硬地層掘進技術、復雜地質條件下建筑物沉降控制技術等盾構施工難題。”苗憲強稱。

　　截至中國江西網記者發稿時，1號線共5臺盾構設備在現場，累計完成掘進公里，完成總量的98.3%，全線共44條區間實現貫通；鋪軌完成34.37公里，完成總量的55%；機電工程已全面進場展開作業；南昌地鐵首列車正在加緊進行信號系統動態調試。

　　作者：王玉磊

　　（來源：中國江西網） 本文來源：大江網 (責任編輯：秋天 )